Madame, Monsieur,
Je vous remercie pour votre message ainsi que pour le travail constant mené par Vélo Pays de l’Or depuis de nombreuses années. Nos échanges réguliers ont permis d’avancer concrètement sur plusieurs dossiers structurants, et je tiens à souligner la qualité de ce dialogue.
Les enjeux que vous soulevez sont connus, partagés et déjà intégrés dans notre feuille de route.
1. Sécurisation des axes prioritaires
Concernant le rond-point Willy Brandt, une réunion de travail a été organisée avec le Département afin de poser les premiers éléments d’aménagement. Les études sont engagées.
Le rond-point Bérégovoy est identifié dans notre programmation voirie et fera l’objet d’un traitement adapté.
La liaison sécurisée sur la D26 vers le PEM de Baillargues constituera une priorité du mandat à venir. Je l’ai indiqué clairement : aucune discussion structurante avec la Métropole ne pourra se faire sans que cette connexion stratégique pour nos habitants soit résolue.
Nous poursuivrons également l’amélioration du marquage aux intersections et le traitement des discontinuités cyclables, en concertation avec votre association et les services techniques.
La signalétique de l’EuroVelo 8 à Carnon sera retravaillée en lien avec les acteurs concernés afin d’en améliorer la lisibilité et la cohérence.
2. Réseau structurant et connexions
La jonction de la voie verte vers la gare Sud de France a été votée. Les travaux débuteront prochainement.
Les liaisons vers Montpellier Est et les zones d’emploi seront travaillées dans le cadre intercommunal. Les politiques de mobilité les plus structurantes et les plus coûteuses relèvent de la compétence de l’Agglomération du Pays de l’Or, que nous soutenons pleinement dans ce domaine.
Nous continuerons à rechercher activement les financements départementaux, régionaux et nationaux afin d’amplifier l’effort communal en matière de mobilités actives.
3. Apaisement et cadre de vie
La piétonnisation de la Grand Rue et la mise en place éventuelle de rues scolaires seront traitées selon une méthode identique.
Nous créerons des comités de quartier qui seront associés en amont à la réflexion. Après concertation avec les habitants, les commerçants, les parents d’élèves et les usagers concernés, des phases de test seront mises en place sur des périodes définies.
Ces expérimentations permettront d’évaluer objectivement les effets en matière de sécurité, de fréquentation et d’impact économique avant toute décision de pérennisation.
Concernant Carnon, nous porterons la création d’une passerelle modes doux entre Carnon Ouest et Carnon Est, au niveau Grassion-Cibrand-Bassaget. Ce projet sera précédé d’une concertation approfondie avec les habitants, les commerçants et les usagers du port.
En matière de stationnement sécurisé, nous avons déjà agi : des parcs à vélos sécurisés ont été installés à Carnon ainsi que dans la ZAC de Fréjorgues, en partenariat avec l’Agglomération du Pays de l’Or. Cette dynamique sera poursuivie.
4. Formation et partenariat
Nous soutiendrons la montée en puissance du dispositif “Savoir Rouler à Vélo” afin de tendre vers une couverture complète des élèves concernés.
Nous poursuivrons les temps de concertation avec votre association dans un cadre structuré associant élus, services techniques et usagers.
Concernant vos besoins logistiques, nous continuerons à examiner avec attention les conditions permettant de consolider votre action, dans un esprit de responsabilité et de continuité de l’engagement mutuel qui a toujours prévalu dans nos relations.
5. Moyens humains et financiers
La commune consacrera un budget annuel de 100 000 € aux mobilités actives.
Au-delà de cette enveloppe dédiée, chaque opération d’aménagement intègre systématiquement la prise en compte des modes doux.
Il est important de rappeler que les politiques de mobilité les plus lourdes financièrement relèvent de la compétence de l’Agglomération du Pays de l’Or, qui porte les investissements structurants. Nous soutenons pleinement cette stratégie intercommunale.
Enfin, François Dalbard continuera d’être votre interlocuteur référent sur ces sujets, comme il l’a été jusqu’à présent, afin de garantir la continuité et la fluidité du dialogue.
Notre approche est claire : concertation, programmation, financement et réalisation.
Le vélo n’est pas un affichage. C’est une composante structurante d’une commune à taille humaine, accessible, respirable et dynamique.
Je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations les plus cordiales.
Laurent Pradeille
