Baromètre vélo 2025

Comment figurer dans le classement du Baromètre vélo ?  

Pour figurer dans le palmarès du Baromètre, une commune doit comptabiliser un minimum de 50 réponses de cyclistes. Nouveauté 2025 : les communes de moins de 5000 habitants (appartenant à la catégorie Bourgs et villages du classement) sont qualifiées à partir de 30 réponses de cyclistes. 

Le Baromètre vélo peut-il être sujet à la triche ?  

Comme toutes les enquêtes de satisfaction le Baromètre peut être soumis à des influences diverses. L’équipe de la FUB en charge de l’élaboration du Baromètre met toutefois tout en œuvre pour éviter les tentatives de « bourrage d’urnes » ou autres manipulations, en croisant divers paramètres pour débusquer les réponses multiples ou malhonnêtes. 

Y’a-t-il eu des nouveautés lors de l’édition 2025 par rapport aux précédentes éditions ?  

Oui. Le seuil de qualification pour les communes de moins de 5000 habitant.es est passé  à 30 répondant.es cyclistes (de la catégorie « Bourgs et villages » et « Communes de banlieue »). Il demeure à 50 répondant.es pour les autres catégories de communes. Les thématiques du questionnaire 2025 demeurent les mêmes, pour permettre des comparaisons avec les éditions précédentes. Cependant, des ajustements ont été réalisés pour une meilleure inclusion des répondant.es non-cyclistes et des moins de 18 ans.  

Quel est l’objectif du Baromètre vélo ?  

L’objectif du Baromètre est de recueillir une expertise d’usage. Il permet aussi de mesurer l’écart entre les attentes et la réalité constatée sur le terrain, permettant ainsi aux collectivités qui s’en emparent d’impulser une dynamique en faveur du vélo.  
Il appuie et complète le discours des associations locales en apportant le point de vue d’un plus grand nombre de personnes. 

Peut-on obtenir une note à l’échelle intercommunale ? 

Non. De nombreuses compétences liées au système vélo sont aujourd’hui exercées par l’intercommunalité (ex : communauté de commune, métropoles, agglomération). Toutefois, le choix a été fait de garder le Baromètre à une échelle communale, pour plusieurs raisons :  

• La commune reste l’échelon perceptible pour la plupart des Françaises et des Français, et le plus pertinent médiatiquement et politiquement ;  

• L’enquête ne pose des questions que sur le périmètre communal. Il serait donc délicat d’interpréter à une échelle intercommunale des questions portant par exemple sur les efforts de la commune en matière de promotion du vélo ; 

• L’obtention d’une note synthétique à l’échelle d’une intercommunalité n’aurait que peu de sens puisqu’elle reviendrait à lisser, sur un périmètre vaste, des communes aux situations parfois très diverses. Toutes les intercommunalités se retrouveraient alors dans un « ventre mou », les différences ne seraient alors que peu significatives ; 

• La réalisation d’un indicateur synthétique n’aurait que peu de sens statistique : au sein d’une métropole, la ville-centre est sur-représentée parmi les réponses et cela fausserait les résultats ; alors qu’à l’inverse de nombreuses communes périphériques n’auraient pas assez de réponses périphériques n’auraient pas assez de réponses pour que les résultats soient significatifs 

Un Baromètre vélo spécifique aux zones rurales peut-il être élaboré ? 

Non. Pour cette édition 2025, il y a eu des changements pour une meilleure inclusion des communes rurales.  

• Le changement de nom : Jusque-là intitulée « Baromètre des villes cyclables », l’enquête change de nom et s’appelle désormais « Baromètre vélo » 

• Pour les communes de moins de 5000 (classée dans la catégorie « Bourgs et villages ») il suffira désormais de 30 réponses de cyclistes (contre 50 réponses pour les communes de plus de 5000 habitants) pour être qualifiées.