Baromètre vélo 2025
Depuis dix ans, notre association agit sur le terrain pour faciliter les déplacements à vélo dans le Pays de l’Or. Ateliers de réparation, formation des enfants, marquage Bicycode, cartographie participative — nous connaissons ce territoire, ses manques et son potentiel.
De plus, le baromètre vélo 2025 nous a donné une base solide : le ressenti de centaines d’habitants qui pédalent ici chaque jour.
Nous avons donc rédigé un plaidoyer adressé aux six listes candidates, avec cinq priorités concrètes et des demandes précises. Pas de vœux pieux — des noms de rues, des aménagements identifiés, des engagements mesurables.
Pour une politique cyclable ambitieuse à Mauguio-Carnon – Engagement des candidats en faveur de la mobilité active
Madame, Monsieur le (la) candidate,
À l’approche des élections municipales de 2026, l’association Vélo Pays de l’Or (VPO), souhaite vous interpeller sur un enjeu central pour notre territoire : la mobilité durable, et en particulier le développement du vélo comme solution de transport quotidienne, sécurisée et accessible à tous.
Notre association, Vélo Pays de l’Or (VPO), agit depuis 10 ans pour faciliter les déplacements à vélo dans le Pays de l’Or. Grâce à nos ateliers d’auto-réparation, nos événements (Vélorutions, Cyclistes brillez !), notre lutte contre le vol de vélos (Bicycode), notre travail de cartographie participative, nos interventions au collège de l’étang de l’Or et dans les écoles élémentaires, nous avons déjà formé des centaines de cyclistes, aidé à sécuriser des parcours et mobilisé les habitants autour de cette transition indispensable.
Pourtant, malgré ces avancées, les infrastructures manquent encore cruellement : discontinuités sur les pistes cyclables, carrefours dangereux, absence de stationnements sécurisés, et liaisons insuffisantes avec les communes voisines. Ces lacunes freinent l’essor du vélo comme alternative crédible à la voiture.
Comme vous le savez, le vélo n’est pas seulement un mode de transport, c’est un investissement pour la santé publique, l’économie locale et l’environnement. Chaque euro investi dans les infrastructures cyclables rapporte jusqu’à 5 fois plus en bénéfices sociaux (OMS, 2021). Voici pourquoi Mauguio-Carnon doit faire du vélo une priorité.
Le dernier baromètre vélo 2025 a remonté de nombreuses préoccupations pour Mauguio-Carnon, dont la sécurité, et nous nous basons sur ces retours pour formuler nos demandes.
Engagement concret :
Sécuriser sans délai les points noirs identifiés par les usagers et VPO : Rond-point Bérégovoy, Willy Brandt, carrefour D26 (route de Baillargues).
Améliorer le marquage aux intersections et prolonger les voies cyclables aux passages piétons.
Clarifier la signalétique de l’EuroVelo 8 à Carnon, en collaboration avec les acteurs locaux.
Pourquoi ? Ces aménagements sauveront des vies, sécuriseront et encourageront les déplacements à vélo, notamment pour les enfants et les seniors.
Réduction des accidents et des violences routières: En France, 21% des accidents de la route en ville impliquent des cyclistes (ONISR, 2025). Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique (Rapport Barbe)
Baisse des coûts de santé : Chaque kilomètre pédalé réduit le risque de maladies cardiovasculaires de 15% (étude The Lancet, 2022). Chaque kilomètre parcouru à vélo évite environ 1 euro de coûts sociaux de santé. (étude CNRS-CNAM-CIRED – 2024)
Attractivité touristique : L’EuroVelo 8, fréquentée par 160 000 et 220000 cyclistes annuels (chiffres 2018 – la roue libre de Thau) peut voir sa fréquentation augmenter très sensiblement.
Engagement concret :
Finaliser la piste cyclable sur la D26 vers le PEM de Baillargues et la jonction de la voie verte vers la gare Sud de France.
Créer des liaisons vélotaf vers Montpellier Est (Millénaire) et Saint-Aunès, en coordination avec les intercommunalités.
Intégrer le vélo dans les transports en commun (bus à haute fréquence avec emport vélo).
Pourquoi ? Un REV structurant est indispensable pour désenclaver Mauguio-Carnon et offrir une alternative réaliste à la voiture.
Désenclavement économique : Un REV bien conçu augmente la fréquentation cyclable (exemple : Métropole de Lyon). À Mauguio, cela pourrait réduire véritablement la congestion aux heures de pointe .
Création d’emplois locaux : Les commerces situés le long des pistes cyclables voient leur chiffre d’affaires augmenter. (Commerces de centre-ville et de proximité et modes non motorisés – FUB-ADEME)
Réduction des émissions de CO₂ : Remplacer 10% des trajets motorisés par du vélo éviterait l’émission de + 1 500 tonnes de CO₂/an à Mauguio (estimation basse avec méthodologie de l’ADEME , en considérant qu’une voiture thermique émet 190 à 220g de CO2 par Km)
Engagement concret :
Pérenniser la piétonisation de la Grand Rue à Mauguio et créer des rues scolaires intermittentes devant tous les établissements (Garrigues, Mauguio, Carnon).
Faciliter la circulation piétonne et cyclable entre les deux rives du port de Carnon (passerelle ou bac avec emport vélo).
Déployer des stationnements vélo sécurisés (abris fermés) aux gares, écoles, zones commerciales et résidentielles, avec des places dédiées aux vélos cargos et adaptés.
Pourquoi ? Ces mesures amélioreront la qualité de vie, réduiront la pollution et rendront la ville et ses commerces plus attractive.
Santé des enfants : Les rues scolaires réduisent la pollution de l’air de 30% aux abords des écoles (association Respire). À Mauguio, cela pourrait diminuer de manière significative les cas d’asthme infantile liés à la pollution routière.
Commerce de centre-ville : Les zones piétonnes et cyclables boostent les ventes des commerces de 10 à 30% . Une piste cyclable ne garantit pas une « hausse automatique de 25 % du chiffre d’affaires » du jour au lendemain. En revanche, les données économiques nationales prouvent qu’elle amène une clientèle plus fidèle et plus régulière, qui finit par dépenser davantage sur le long terme que la clientèle motorisée.
Tourisme : Une passerelle à Carnon augmenterait le nombre de cyclotouristes/an , avec des retombées pour les cafés, restaurants et hébergements locaux. Pour rappel : Sur l’EV8, la fréquentation touristique en séjour est très élevée avec des fréquentations touristiques de 40 à 60 000 passages de touristes par an sur tout le littoral Languedocien (chiffres 2018).En moyenne, lors de ses vacances en itinérance : Un touriste à vélo (cyclotouriste) dépense 68 € par jour. (Ce chiffre monte même à 80 €/jour pour le tourisme sportif en montagne). Un touriste motorisé (en voiture) dépense environ 55 € par jour. Un touriste à vélo dépense quotidiennement +24 % de plus qu’un touriste classique en voiture.
Engagement concret :
Mettre à disposition un local pour nos ateliers d’auto-réparation et nos permanences.
Financer le Savoir Rouler à Vélo (SRAV) pour 100% des élèves de CM1/CM2 et les 6ème, en partenariat avec les écoles et le collège.
Associer VPO à la co-construction des projets cyclables via une commission vélo permanente (élus, techniciens, usagers).
Continuer de soutenir nos événements (Atelier d’auto-réparation, Vélorution “Cyclistes, brillez !) et nos actions de lutte contre le vol (Bicycode).
Pourquoi ? Notre expertise terrain est un atout pour des aménagements efficaces et acceptés par les habitants.
Autonomie des enfants : Le SRAV réduit de 50% le risque d’accident chez les 8-12 ans (Sécurité Routière, 2023). À Mauguio, cela concernerait 400 enfants/an.
Économie circulaire : Nos ateliers d’auto-réparation évitent l’achat de 200 vélos neufs/an économies non négligeables pour les ménages.
Lutte contre le vol : Le marquage Bicycode réduit les vols de 40% (FUB). Avec 500 vélos marqués, VPO a largement participé à la lutte contre le vol.
Engagement concret :
Demander à Montpellier Méditerranée Métropole la création d’un REV intercommunal et de services vélo mutualisés (location, réparation).
Exiger des financements départementaux et régionaux pour les infrastructures cyclables.
Pourquoi ? Mauguio-Carnon ne peut agir seule : une coordination forte avec les autres communes et les institutions est essentielle.
Effet levier : 1 € investi par la commune en mobilité cyclable en attire 3 € de subventions (ADEME). Un REV intercommunal pourrait ainsi mobiliser 2 M€ de financements extérieurs pour Mauguio.
Cohésion territoriale : Une liaison cyclable vers Montpellier Est permettra de basculer en sécurité du bus ou de la voiture vers le vélo, réduisant la pression sur les axes routiers.
Nous vous demandons de vous engager publiquement et par écrit sur ces priorités, en précisant :
Quelles mesures concrètes mettrez-vous en œuvre dès 2026 pour améliorer la sécurité et le confort des cyclistes ? sécurisation des carrefours + REV D26 + SRAV pour toutes les écoles ?
Comment comptez-vous associer VPO et les usagers à la prise de décision (budget participatif, balades exploratoires, ateliers) ?
Quels moyens humains et financiers allez-vous consacrer à la mobilité active (création d’un poste de référent vélo, budget dédié) ? Un budget dédié à la mobilité active (minimum 5% du budget voirie, comme à Grenoble) ?
Les sujets abordés dans ce plaidoyer sont aujourd’hui au cœur des attentes de beaucoup d’habitants. Notre objectif est simple : informer notre communauté en toute transparence avant le vote, et mettre en valeur les listes prêtes à s’engager concrètement à nos côtés.
Pour cela, nous publierons les retours de chaque candidat — ainsi que vos engagements écrits — directement sur notre site internet, avec un large relais sur nos réseaux sociaux.
Pour que nous puissions partager votre position avec notre communauté dans les temps, merci de nous faire un retour rapide.
Nous serions ravis d’échanger de vive voix sur ces propositions avec vous ou votre équipe de campagne. Dans l’attente de vous lire, nous vous adressons, Madame, Monsieur, nos sincères salutations.
Vélo Pays de l’Or
Annexes :
Sur le site de la FUB ( Fédération Française des usagères et usagers de la bicyclette)
Signez ici : Vous êtes candidat : https://municipales2026.fub.
